Los módulos EasyPoint, tal como te adelantamos, son conjuntos mecánicos que poseen en su interior un chip (AS5011/AS5013) que incorpora cinco sensores de efecto Hall capaces de detectar desplazamientos laterales de 2mm, un convertidor ADC (Analog to Digital Converter)
de alta resolución, un sistema de control de energía de funcionamiento y
un sistema de procesamiento de la información generada que permite
operar de manera apropiada a todo el sistema. Los registros obtenidos de
las coordenadas X - Y que entrega el conjunto de sensores Hall son transmitidos al sistema Host (microcontrolador / microprocesador) vía bus I2C
a una velocidad de hasta 3,4Mhz. La facilidad de uso de los módulos
EasyPoint está ganando adeptos día a día y la compañía ha decidido abrir
un espacio exclusivo para ser utilizado como blog donde la empresa
publica las experiencias y los comentarios enviados por los
experimentadores que se suman al concepto EasyPoint.
Cuando comenzaron a aplicarse los MOSFET
en la electrónica de un automóvil, debían afrontar todos estos
imprevistos incrementando la complejidad del circuito y, por supuesto,
encareciendo el costo final. Por ejemplo, los primitivos sistemas de
leva-lunas traían transistores tan sobredimensionados que podían llegar a
mover motores enormes; y sin embargo, su tamaño obedecía a diseños
protegidos, capaces de absorber las grandes calamidades que suceden en
un sistema eléctrico. En la actualidad, la línea IntelliFET de Diodes Incorporated posee integrados en su interior a todos los elementos necesarios para una protección eficaz del transistor.
De este modo, se reducen los costos de fabricación, los tamaños finales
de los circuitos controladores y naturalmente los costos finales de la
electrónica automotriz.
Los IntelliFET integran circuitos de protección contra descargas electrostáticas, sobre-corriente, sobre-tensión y exceso de temperatura. Cuando un IntelliFET
detecta la presencia de cualquiera de estas condiciones (potencialmente
catastróficas) es capaz de protegerse a sí mismo y a la carga conectada
a él. La integración de estas características de protección mejora la
fiabilidad general del sistema. La adición de funciones tales como indicadores de estado (Status)
también ayuda a mejorar el rendimiento general, proporcionando una
capacidad de diagnóstico que puede ayudar al aislamiento y la
rectificación de errores dentro del sistema eléctrico de un vehículo.
Estos MOSFET se utilizan de manera preferente como interruptores de “lado bajo” (Low Side), donde se conecta la carga con referencia a Tierra o GND. (Recuerda, la palabra “masa” no existe en electrónica).
La compañía Allegro Microsystems ofrece soluciones económicas y precisas para corriente alterna o continua con su sensor ACS711 que
permite trabajos con tensiones menores a 100 V y facilita los diseños
orientados a aplicaciones de nivel medio, como pueden ser sistemas de
comunicaciones, electrodomésticos, dispositivos automotrices, entre una
enorme variedad de aplicaciones. El encapsulado SOIC8
del circuito integrado nos permite una fácil implementación mecánica
dentro de un circuito, con la lógica precisión que requiere un trabajo
con componentes de montaje superficial.
Las aplicaciones típicas incluyen la protección de circuitos, el
monitoreo permanente de la corriente que circula por el circuito, control de motores, solenoides, etc.
El dispositivo consiste en un sensor lineal de efecto Hall
con un hilo conductor de cobre situado en las proximidades del sistema
de detección Hall e integrado dentro del mismo encapsulado. Al circular
la corriente por este conductor de cobre, se genera un campo magnético que es detectado por el sensor Hall y se convierte en un voltaje proporcional a la corriente
que circula por el mencionado conductor interno. La precisión del
dispositivo está optimizada a través de la proximidad de la señal
magnética generada con el transductor Hall. Esta
distancia es invariable por encontrarse todo el conjunto en el mismo
encapsulado, por lo que asegura resultados de alta precisión sin
necesidad de calibraciones o ajustes físicos para lograr mediciones
correctas.
La
salida del dispositivo, por lo tanto, es una tensión proporcional al
flujo de corriente entre los pines IP+ e IP- (desde los pines 1 y 2,
hacia los pines 3 y 4). La resistencia interna de este camino conductor
es de 1,2 miliOhm, proporcionando de este modo una interfaz de medida “no invasiva” al circuito aplicado y favoreciendo la posibilidad de un natural ahorro energético en aplicaciones que requieren esta cualidad. El ACS711 está optimizado para aplicaciones del lado bajo (Low Side), y la sección del conductor de cobre le permite al dispositivo trabajar hasta con un máximo de cinco veces la corriente nominal durante
condiciones de picos de sobre-corriente. Tiene la posibilidad de
trabajar tanto en DC como en AC; posee una escala de medición máxima de
corriente de +- 12,5A y +-25A (según el modelo), una tensión de alimentación
de 3V a 5V, lo que lo hace ideal para sistemas de monitoreo basados en
microcontroladores; e incluye una salida indicadora de picos de máxima
corriente de trabajo (FAULT).
IntelliFET: MOSFET que se protege a sí mismo
Diodes Incorporated posee entre su línea de productos una gama de transistores MOSFET que se destacan, entre otras virtudes, por ser capaces de protegerse a sí mismos y, por supuesto, a la carga a la que están conectados. La necesidad de autoprotección que estos dispositivos presentan se hace casi necesaria y obligatoria, por ejemplo, en aplicaciones dentro de un automóvil. Las cosas más tremendas pueden llegar a suceder en la electrónica de un automóvil moderno, y los dispositivos desarrollados para este fin deben estar diseñados de modo tal que sean capaces de ser inmunes a la mayor cantidad de “sorpresas” que tiene el mundo automotriz. Inversión de polaridad de la batería, picos de tensión por conexión y desconexión de sistemas inductivos, ruidos inducidos en la línea de alimentación (transitorios), sobretensiones y bajas tensiones son sólo algunas de las peripecias que debe afrontar un MOSFET de potencia encargado de controlar un relé o un motor de corriente continua.
Enlaces
Fuente:
austriamicrosystems
Las tensiones dentro del sistema eléctronico de un automóvil pueden ocasionar muchas sorpresas "no deseadas"
La electrónica domina hoy a casi todos los sistemas de un automóvil
MOSFET IntelliFET de Diodes Inc.
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Fuente:
Diodes Inc.
ACS711: Sensor de corriente integrado
Al momento de definir el diseño de un sistema capaz de controlar y presentar en tiempo real el consumo energético de un dispositivo o de una aplicación específica, pensamos en la implementación de un amperímetro. Luego, viene a nuestra mente la disyuntiva para aplicar el método más apropiado capaz de sensar la corriente que circula por el circuito. El Shunt, el transformador de corriente, el toroide ranurado con el sensor de efecto Hall incrustado, la bobina de Rogowski y otros métodos alternativos comienzan a competir entre sí, en un abanico de opciones que nunca termina de convencernos. Calibraciones, ajustes mecánicos, linealidad, precisión y exactitud son algunos de los fantasmas que atentan contra la seguridad y convicción de un diseño óptimo.
ACS711 la solución práctica de Allegro Microsystems
Diagrama en bloques del ACS711
Encapsulado y disposición de pines del ACS711
Enlaces
Fuente:
Allegro MicroSystems Inc.
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